Jakarta, KabarSDGs – Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menyiapkan pembangunan jembatan shortcut di kawasan Enang-Enang, Kabupaten Bener Meriah, Aceh, sebagai solusi jangka panjang untuk memulihkan sekaligus meningkatkan konektivitas jalan nasional yang menghubungkan Bireuen dengan wilayah Dataran Tinggi Gayo.
Pembangunan jembatan shortcut menjadi bagian dari upaya pemerintah menghadirkan infrastruktur yang lebih aman, tangguh, dan mampu mengantisipasi risiko bencana di masa mendatang.
Dibangun pada trase baru yang lebih aman, jembatan shortcut diproyeksikan memangkas waktu tempuh perjalanan Bireuen–Takengon hingga sekitar 10 menit, sehingga akan semakin memperkuat konektivitas di kawasan tengah Provinsi Aceh.
Selain itu, pemerintah juga akan memperkuat jembatan eksisting (jembatan lama) agar struktur jembatan tetap aman digunakan secara terbatas sambil menyiapkan pembangunan jembatan shortcut serta melebarkan ruas jalan kabupaten di kawasan Werlah, Kecamatan Pintu Rime Gayo yang saat ini menjadi jalur alternatif dari lebar 4 meter menjadi sekitar 6 meter, termasuk pembangunan 2 jembatan agar dapat melayani arus lalu lintas secara lebih optimal.
“Dengan demikian nantinya masyarakat akan memiliki tiga alternatif akses jalan. Pertama melalui jembatan Enang-Enang yang diperkuat, kedua melalui jalur Werlah yang juga kita tingkatkan, dan ketiga melalui jembatan shortcut baru di kawasan Enang-Enang. Ini akan memberikan pilihan akses yang lebih aman dan andal bagi masyarakat,” kata Menteri PU Dody Hanggodo.
Menurut Menteri Dody, hasil kajian teknis menunjukkan lokasi jembatan lama sudah tidak lagi layak dijadikan lokasi pembangunan permanen karena berada pada kawasan yang memiliki tingkat kerawanan hidrometeorologi cukup tinggi.
Oleh karena itu, pemerintah memutuskan mempertahankan jembatan eksisting hanya melalui penguatan struktur sebagai solusi sementara, sementara konektivitas jangka panjang dialihkan melalui pembangunan jembatan shortcut.
“Pemerintah tidak lagi membangun permanen di lokasi lama karena secara teknis sudah tidak memungkinkan. Jembatan yang ada diperkuat agar masyarakat tetap aman melintas, sedangkan solusi permanennya adalah pembangunan jembatan shortcut,” ujar Menteri Dody.
Berbeda dengan jembatan sebelumnya, jembatan shortcut dirancang pada trase baru yang lebih efisien sekaligus lebih aman dari sisi geologi dan hidrologi.
Kehadirannya tidak hanya memulihkan akses pascabencana, tetapi juga meningkatkan keandalan jaringan Jalan Nasional yang menjadi urat nadi penghubung Kabupaten Bireuen dengan Bener Meriah, Aceh Tengah, Gayo Lues hingga Aceh Tenggara.
Secara teknis, jembatan shortcut akan dibangun menggunakan struktur jembatan khusus dengan panjang sekitar 380 meter dan lebar sekitar 12 meter.
Tipe konstruksi ini diharapkan mampu menjangkau lembah yang lebar tanpa membutuhkan banyak pilar di tengah sungai, sehingga lebih aman terhadap perubahan alur sungai maupun gerusan akibat banjir besar.
Jembatan dirancang menggunakan dua pilar utama dengan tinggi masing-masing sekitar 30 meter dan 55 meter, dilengkapi dua abutment setinggi 7 meter, serta pondasi bored pile berdiameter 1,5 meter.
Struktur jembatan direncanakan mampu melayani kendaraan dengan beban maksimum hingga 30 ton, sehingga tetap dapat dilalui kendaraan angkutan barang dan logistik lebih besar kapasitasnya dibandingkan rute eksisting.
Kapasitas tersebut akan menjaga kelancaran distribusi hasil pertanian dan perkebunan dari kawasan Dataran Tinggi Gayo menuju Pelabuhan Krueng Geukueh maupun wilayah pesisir Aceh.
Selain memberikan tingkat keselamatan yang lebih baik, trase baru tersebut juga membuat perjalanan menjadi lebih efisien.
Sesuai konsepnya sebagai shortcut, jembatan baru akan mempersingkat lintasan sehingga waktu tempuh kendaraan dari arah Bireuen menuju Bener Meriah maupun Aceh Tengah diperkirakan berkurang sekitar 10 menit.
Saat ini Kementerian PU tengah menyelesaikan tahapan persiapan pembangunan yang meliputi penyusunan basic design serta persiapan tender konstruksi.
Pembangunan jembatan ditargetkan berlangsung secara bertahap pada periode 2026–2028 dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan konstruksi, kualitas bangunan, serta ketahanan terhadap potensi bencana hidrometeorologi.
Discussion about this post